Hungaro-Ring — Superbike Challenge 2013, Round 5

602061_548386588547834_222842447_n

Мы направились в Будапешт большой компанией. Обычный состав — я и Галь, но на этот раз к нам присоединились еще трое. Двое, что были со мной прошлым летом в том же Хунгаро-ринге, и один новенький мОлодец, побывавший в начале сезона в греции, загоревшийся и купивший себе мотоцикл.

Веселая компания держит путь в далекие края, где нас ждут трек, байки, гонки и новые приключения. Я ловлю себя на том, что все это уже входит у меня в привычку- еще этап, еще трек, еще гонка. Я абсолютно спокоен и не напрягаюсь. Опять аэропорт, машина, гостиница — я уже как дома. Ржу с молодых, они на нервозе))

Несмотря на это в душе таки затаилась некая тревога. Ведь я должен держать планку.. Как же мои 107% от рекорда на всех треках? По времени надо спуститься теперь в 1:59! А вдруг не получится?

Вступление

В прошлом году я был на этом треке два раза: в первом — занял первое место в начинающих со временем круга 2:05 и особо не задумывался ни о чем. Это был удачный первый раз на этом треке, я не мог просить большего.

318251_384089171689898_1205126820_n

Во второй раз — все было не очень весело. Дело даже было не в том, что прилетел я туда прямиком из России, после недельного бухалова, а в том, что мотоцикл был абсолютно не настроен, и распределение веса было настолько сдвинутым в пользу зада (после обслуживания заднего аммортизатора), что на выходе из каждого поворота был полный недоруль (understeer). Этап был двухдневный, особо времени раскататься не было, но было очень заметно, что я не прогрессирую по времени, а просто топчусь весь первый день на месте. На утро второго дня разложился в лоусайд, и, пока делали байк, больше так и не выезжал до самой гонки, что уверенности тоже не прибавило. Мой с недавних времен приятель и соперник Джордж Негреа уже хорохорился — он уже видел, что я застрял по времени и в разговоре он начал наглеть, что мол он крут и все такое, и что он меня порвет (он уже был на 2:03, а я все топтался на 2:05). Я успокоил мальчика, напомнив, что единственный раз он меня победил, когда побежал жаловаться на мои шины в Словакии. Хороший понт дороже денег, но самое противное в тот момент было как раз то чувство, что судя по результатам квалификации и обстоятельствам я понимал, что таки да получу от него пиздюлей в этой гонке. В итоге так и было — при невероятном колличестве взятого на себя риска, я скинул время всего на одну секунду — 2:04. С мотоциклом просто невозможно было работать, быстрее ехать на нем было невозможно. Невозможно было открыть газ и нормально выйти не из одного поворота, его моментально выносило наружу. Джордж ликовал — он спустился на 2:02 и финишировал далеко впереди меня. Наконец после этого я удосужился проверить и исправить преднатяг задней пружины, после чего в Брно мотоцикл вел себя безупречно. Но вот с таким вот противным осадком, и как оплеваный, я уехал в прошлом году из Хунгаро-ринга и должен был в этом году приехать и исправить положение.

625670_384089785023170_545707563_n

В этот раз я поставил себе нелегкую задачу — войти по времени в 1:59, т.е. скинуть пять секунд на круге — что совсем не мало. Вдобавок, после гонки в Паннонии мы сидели с Джорджем в ресторане, и он сослался на то, что теперь у меня мотоцикл новее, и именно поэтому он проигрывает мне все гонки в этом сезоне, но вот, дескать, когда мы приедем в Хунгаро, он уверен, что победит меня на любом мотоцикле! Меня, конечно, это подстегнуло еще больше.. Я должен был доказать, что случившееся в прошлом году в Хунгаро было ошибкой и просто технической неполадкой, и что я на самом деле быстрее и ловчее! (смешно, конечно, но в этом спорте взрослые люди меряются письками как дети)

День первый. Все плохо.

Трек открылся и я выехал на первую сессию. Тихонько еду, передо мной поворот номер 6 — слепой, левый, подхожу к нему особенно бдительно и медленно. Понимаю, что в быстрой группе я сейчас не что иное как препятствие, но что поделать? Это же мой первый выезд, так что извиняйте. Уже на подходе к апексу слышу сзади скрип тормозов и грохот, ну бля, даю газу чтоб поскорей свалить оттуда, выехал, голову поворачиваю назад на внешнюю сторону, вижу — летит мотоцикл, кувыркается, а за ним его хозяин. Ну не уебаг ли, а?! Чуть не снес меня на первом же круге! Ты если расчитать свою скорость не можешь нормально, чтоб черепаху обогнать, так че возомнил-то о себе и куда лезешь, дебил?? Кто знает как дальше сложился бы этот викенд.. Но Бог миловал.

IMG_6929
На этом неприятности не закончились. Скорости переключаю, чувствую лапка какая-то скользкая. Гляжу — весь сапог в масле, все кругом в масле, ебаааатттть еще ни одного круга даже не сделал! Что за черт?? Дотолкал мотоцикл, посмотрели, стало ясно — мудачок-помощник закручивал крышку альтернатора, хреново залепил место, где провод для пикапа. Все в масле, даже задняя шина вся, пришлось бензином отмывать. Помыли, собрали — клатч не работает, епт! Опять разобрали, опять собрали, сквозной шафт клатча плохо сидел. Полдня ушло, вторая половина тоже частично пропущена. А тем временем смотрю- все уже отжимают по полной, форму набрали! Что за напасть?? так прокакать день.. уже над поставленными целями нависла угроза их невыполнения. Попросил, чтоб мудаку больше не давали над моим байком работать. Выехал только на одну, уже последнюю сессию — время сразу 2:03 - уже лучше чем прошлогоднее на фаере, трек начал вспоминать. Хорошо хоть не совсем насмарку ушел день.

День второй. Начинает налаживаться.

На второй день все уже шло как надо. Сессию за сессией я нащупывал свои линии и точки торможения. Резина стояла с гонки в Словакии. К середине дня задняя ушла в говно, поставил другую юзанную, тоже из словакии, средней жесткости. Передняя — высокой жесткости — еще ничего. Докатал день, в последней сессии сделал 2:00.88. Все лучше, и главное — пролез на второй ряд стартовой решетки.

IMG_6964

День третий. Гонка

Hungaroring 2013 - Sun - ROSBK - 068

Стартуя с 7-ой позиции во втором ряду, я понимал, что первый ряд улетит вперед, и их мне все равно не догнать, потому что там больше трех секунд разницы во времени, так что на это я даже и не расчитывал. Но вот второй ряд — передо мной стоят на 5,6 позициях Варголич и Попеску — тут все открыто. У Варголича время низкие 1:59, у Попеску средние 2:00. Я знал что в гонке поднажму и могу быть там тоже, плюс есть 11 кругов. Так что здесь все возможно. Настал решающий момент.
Светофор погас, и я стартанул как надо, оставив весь второй ряд позади. Все бы хорошо, но вот че-то задумался и передачу не переключил вовремя, в итоге ушел на долю секунды в отключку зажигания и утратил рывок — Попеску сразу вынырнул слева и оказался впереди меня. Так как первый поворот был уже близко, и я был уже на внутренней от него линии, то обошел его на торможении (торможение — моя сильная сторона), но вот опять незадача — по привычке скинул четыре передачи, а со старта-то только до пятой дошел (обычно на этой прямой до шестой по максимуму), поэтому оказался на первой передаче. На выходе из поворота открутил как полагается, но на первой-то сразу выдавил все и опять в нитук! только тогда понял, что я на первой. Попеску воспользовался случаем и опять вынырнул, и уже оказался на приличном расстоянии впереди. На фото — третий поворот, Попеску на Aprilia RSV4 впереди (номер 86), я — 91 — за ним.

Hungaroring 2013 - Sun - ROSBK - 166

Далее я терпеливо сидел у него на хвосте, зная, что скоро он начнет уставать. Момент настал и я обошел его на торможении в 14-ый поворот, что на 90 градусов. Затем было несколько спокойных кругов, и только силуэт бэхи Димитрова, что стартовал с первого ряда, маячил где-то впереди. Вдруг откуда не возьмись вынырнул Варголич, старый гончий пес, и тоже совсем не фраер. По всей видимости разбирался с Попеску эти несколько кругов, вопрос решил и теперь до меня добрался. Я продержался за ним один полный круг, четко убедившись, что он мой, и на следующем круге, поворот номер 1, где самое мощное торможение с 6-ой на 2-ую передачу, дело было сделано, и я вновь был на пятой позиции. К этому времени силуэт Димитрова почему-то уже стал значительно ближе. Димитров — крепкий орешек. Его время в квалификации было 1:57.4, он стартовал с четвертой позиции в первом ряду, и я вообще не расчитывал увидеть его в гонке перед собой на таком расстоянии. Я осторожненько подсел к нему на хвост и начал прицеливаливаться. В какой-то момент, опять на 14-ом повороте, я увидел, что могу уже атаковать, но проморгал немного и решил в следующем круге точно действовать, пока присев ему на колесо еще плотнее. И вдруг, выйдя на прямую, вижу — тваюмадь это что такое, финишный флаг??!! Вот черт! не расчитал-то, а был уверен, что есть еще хотя бы один круг… Эхх без мудовства не может, видимо, у меня обойтись. Но все-таки я на финише, я пятый, впереди Попеску и Варголича, и это самое главное. Так что я победитель второго ряда, а между мной и Димитровым на финише зафиксирована разница — всего в 0.086 сек!

IMG_6979

Итоги

Пожалуй это был самый уверенный и заслуженный финиш сезона — на 5-ом месте и в непосредственной близости от 4-ого. Лучшее время — 1:59.3, ровно 107% от рекорда трека (SST1000- 1:51.5), так что эта цель тоже достигнута! В общем зачете класса 1000сс я вышел на четвертую позицию в чемпионате! Мне такой успех даже не снился в начале сезона, ведь в прошлом сезоне я был 16-ый! Кроме того, нынешний сезон начался для меня в Греции с падения и пропущенной гонки, так что тем более я на такое не мог рассчитывать. Но я усердно бился за свое место под солнцем во всех последующих за грецией этапах, и в конце концов фортуна повернулась ко мне правильным местом!

Борьба еще не окончена. Еще три этапа, и целая группа пилотов сидит кучкой очень плотно в таблице чемпионата, так что с нынешней четвертой позиции я могу очень легко скатиться на девятую. Что дальше будет — время покажет, но пока я вернулся домой из Венгрии умиротворенный и довольный своими успехами, с чувством, что время, силы и средства не были потрачены зря! Урааааааа!!!!!!

1157511_10201848216227789_921658926_n
Hungaroring 2013 - Sun - Off-track - 120
Hungaroring 2013 - Sun - Off-track - 117
DSC_8714
DSC_8743
Hungaroring 2013 - Sun - ROSBK - 191

Hungaroring 2013 - Sat - Group A - 627
Hungaroring 2013 - Sun - Group ABC - 1495
Hungaroring 2013 - Sun - Group ABC - 0923
Hungaroring 2013 - Sun - Group ABC - 1131

DSC_8876

Standings after Hungaro

Запись опубликована в рубрике Поездки на Трек. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

4 комментария: Hungaro-Ring — Superbike Challenge 2013, Round 5

  1. Y_T Y_T говорит:

    Очень живое описание получилось на этот раз )

  2. Pini Pini говорит:

    Отличный репортаж!!

  3. Уведомление: max

  4. Leva Leva говорит:

    Красивые фотки!)

Добавить комментарий